Google, ¿enemigo del taller?

Interesante artículo de opinión que desde Neumáticos Paco nos queremos hacer eco:

«Recibo un mail de un amigo. Me conoce y sabe que soy un tipo conocido en mi empresa y me pide que le recomiende uno de nuestros talleres para cambiar los cuatro neumáticos de su precioso coche. Es de una marca alemana, una máquina casi perfecta, mimada desde el primer día, está todavía en garantía y solo le han metido mano en el concesionario oficial… hasta ahora.

Naturalmente hago la llamada de rigor. «Por favor, tratad a mi amigo como si fuera un tipo famoso y arregladle un poco el precio, como si fuera un renting».

Mi amigo hace lo que hace muchísima gente: se va a Google. Después, recibo un mail en el que, amablemente, me da las gracias, y me dice que le montarán las ruedas al 40% menos de mi oferta de tipo influyente a la puerta de su casa, en un servicio furgo-VIP: «Venimos donde esté Ud.», y en 1 hora, «tachín, tachán», cuatro ruedas nuevas.

En realidad, sospecho que está negociando…. pero se ha pasado tanto que sólo se me ocurre desearle suerte y pedirle que, después de contactar con estos muchachos, me haga el parte. Dicho sea de paso, creo que de neumáticos no tiene ni idea. A saber qué le montan… y que a nadie le preocupe qué hacen con los cuatro neumáticos viejos: ¿A una cuneta?, ¿de combustible de fauna nocturna de carretera y autovía?

¿Podemos, por favor, salir de los neumáticos y jugar a ampliar el catálogo? Naranjas, ropa, todo lo imaginable usado. Coches de segunda mano, pero también coches nuevos… y ¿por qué no? parejas para esta noche y parejas para casarnos… Todo está en Google a precios de chiste. ¿Se atreve usted con los medicamentos? ¿Es de los que compra viagra por internet, le llega con instrucciones en chino, y, ante la duda, se traga la pastilla con un vaso de whisky de mercadillo?

¿Exigimos factura? ¿Es usted de los que cree que el IVA es opcional? ¿Es de los que cree que los que pagamos impuestos somos tontos? ¿Nos dan garantía? 2 años. Por favor, seamos serios. ¿Dan servicio en 24 h? ¿Hay recambios accesibles? ¿Las instrucciones están en castellano? ¿Podemos devolverlo por el motivo que sea? ¿Dan formación? ¿Cumplen alguna ISO? ¿Sigo?

Por si a estas alturas están confundidos, no, no estoy enfadado. Para nada. ¿Es una oportunidad? ¡Aprovéchenla!

En internet también encontrará pintura y barniz caducados y/o robados. Puede usted comprar y vender cualquier recambio, llantas, ropa, zapatillas de deporte y material de esquí usado, bicicletas, smartphones, electrodomésticos, muebles y piezas de coche de nuestros clientes, sustituidas pero que estaban más o menos bien. Desmontadoras de neumáticos y máquinas de diagnosis. Y naturalmente herramientas que le durarán 4 días, pero que son superbaratas. ¿Para qué ir a Karcher si hay 100 marcas de aspiradores mucho más baratas?

¿Quiere usted formar parte del selecto grupo de listos que basa su rentabilidad en engañar a sus clientes, trabajadores y proveedores? ¿Está seguro?

Yo, no. Y les aseguro que si depende de mí, no se tirarán herramientas ni máquinas cuando no les tocaba. Por mal compradas y mal mantenidas. Por ahorrar unos eurillos no participaré de subastas online. Todo, por listo, por tirar de la herramienta mágica que tiene enganchados y medio engañados (cada día menos) a mis (nuestros) hijos: Google.»

A Neumáticos Paco le avalan más 48 años de profesionalidad, experencia y seriedad.

Neumáticos equivalentes

A pesar de los esfuerzos de los fabricantes por abarcar todo el espectro de medidas de neumáticos, aún existen dimensiones raras o poco usadas que suelen tener un precio mayor debido, precisamente, a que son una rara avis dentro del sector. Para tratar de paliar esta situación, Neumáticos Paco os sugiere la utilización de neumáticos equivalentes.

Tienen dimensiones similares a las homologadas para el vehículo, son seguros y están también homologados; es decir, son legales de cara a la ITV. Para que un neumático pueda ser considerado equivalente debe cumplir una serie de condiciones entre las que cabe destacar un índice de carga y un código de velocidad iguales o superiores al del equipo original, mismo diámetro exterior, idéntico perfil de llanta, que no existan interferencias entre el neumático y otras partes del vehículo y un ancho de vía del coche igual -con un margen de 30 milímetros-.

Neumáticos Paco os aconseja utilizar alguno de los buscadores de neumáticos equivalentes que existen en internet para encontrar cubiertas de este tipo que ayuden al consumidor a abaratar costes.

Presión de neumáticos y test de consumo de combustible.

La Comisión de Fabricantes de Neumáticos y Neumáticos Paco quieren recordar a la opinión pública la importancia que para circular seguro tiene hacerlo con unos neumáticos a la presión adecuada. Rodar con unos neumáticos a más presión de la recomendada por el fabricante del vehículo representa un riesgo para la seguridad vial porque aumenta la distancia de frenada.

Incrementar la presión de los neumáticos por encima de los niveles recomendados para reducir artificialmente el consumo de combustible y emisiones tiene importantes efectos sobre la seguridad al volante. Circular con una presión superior a la adecuada reduce la superficie de contacto afectando negativamente a la adherencia del vehículo. Como consecuencia, aumenta la distancia de frenada y con ella el riesgo de colisión en caso de frenada de emergencia.

Adicionalmente suele tratarse de accidentes más graves porque el impacto se producen a más velocidad. Asimismo, unos neumáticos con más aire del necesario duran menos porque se desgastan rápidamente por el centro.

En este contexto, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos (integrada por Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli) recuerda que el control y cuidado periódico de la presión de los neumáticos es una operación muy sencilla al alcance de todos los automovilistas.

Neumáticos Paco recomienda también que llevar la presión recomendada por el fabricante del vehículo no sólo optimiza el consumo de combustible y las emisiones, minimizando el impacto medioambiental, sino que aporta seguridad en la carretera dado que el neumático responderá adecuadamente y el conductor podrá controlar más eficazmente el vehículo en circunstancias imprevistas.

Neumáticos y bordillos. Consejos de Neumáticos Paco

Para tener el coche en perfecto estado, además de un mantenimiento correcto, conviene tener buenos hábitos al volante.

Evitar los ‘bordillazos’ al aparcar es uno de ellos, porque los daños pueden ser graves.

Con un simple toque, las llantas pueden sufrir arañazos, lo que supone un mal menor comparado con la posibilidad de abolladura si se calculan mal las distancias y se golpea el bordillo con cierta violencia.

Apoyar el neumático en el bordillo es suficiente para deteriorarlo; o lo que es peor, se puede romper la banda de rodadura y provocar cortes, grietas y bultos, que aumentan el riesgo de sufrir un reventón en cualquier momento.

Un golpe contra un bordillo puede afectar de forma grave al sistema de suspensiones. Incluso pueden romperse los muelles y dañarse los amortiguadores. En este caso, el coche se conducirá con dificultad y se afectarán los neumáticos.

Para que las cuatro ruedas apoyen correctamente sobre el asfalto y se garantice, así, la estabilidad del vehículo es imprescindible que el paralelo sea el adecuado. Un golpe contra un bordillo puede comprometer el ajuste del paralelo.

Pero no solo eso, sino que también afecta al equilibrado, puesto que se pueden soltar las placas de plomo encargadas de equilibrar las ruedas. La consecuencia será la aparición de vibraciones y un desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos.

Asimismo, los bajos del coche y los parachoques delanteros pueden sufrir importantes daños ante un bordillazo fuerte. Al respecto, deben tener especial cuidado los propietarios de vehículos deportivos o que sean muy bajos.

Por último, aunque no es recomendable subir bordillos con el coche, si hay que hacerlo, Neumáticos Paco aconseja realizar la maniobra a baja velocidad, con cuidado y en diagonal o en perpendicular, pero nunca en un ángulo próximo al paralelo.